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  • [图]考虑设计一个小型的XT5凯迪拉克XT4机箱。
  • 本站编辑:admin发布日期:2019-01-30 13:18 浏览次数:
【正文分析]纽约车展2018 XT4,这是最近发布的,该元素的现有凯迪拉克的风格,尤其是继承了标志性的前大灯和前格栅的形状,允许它。这是一个小型的XT5,但你可以看到,如果你看看那个“裙子”就不是这样了。
●优质材料前悬架的前悬架结构采用麦弗逊式前悬架结构,通常用作该级别的紧凑型SUV。
宝马X1,梅赛德斯 - 奔驰GLA,奥迪Q3甚至这个最强劲的竞争对手都使用这款前悬架结构。
该系统可以使用电子传感器实时监控道路,并且可以每2毫秒执行一次阻尼调整。当车辆面临复杂的道路情况时,它将有助于舒适和驾驶体验。
●悬架中等悬架类似于材料前悬架。XT 4的后悬架似乎已恢复正常。
采用多连杆结构,下臂采用压花钢制成。
它与同级别的奥迪Q3相同,下部前臂由铝合金制成,下部后臂由压花钢制成。
由于实际使用自动显示器拍摄的XT 4是四轮驱动型号,因此可以在后悬架部分看到驱动轴。
我们来解释一下XT4四驱系统。
- 可以安装一个方便的四轮驱动系统,称为凯迪拉克,配备方便的四轮驱动系统,用于XT4的高型号。
然而,与传统的四轮驱动不同,该系统仅在默认舒适模式下保持前轮驱动。即使前轮滑移是缓慢的,后轮不会自动增加给力,切换到手动切换到其它三种模式中后,切换到四轮驱动。
因此,从操作的角度来看,它非常类似于四轮驱动时间共享。
当选择全轮驱动模式,所述计算机确定四轮接地连接,但是自动分配根据当前的工作情况跨越车轴的输出比,在50:50一般均衡分布请采纳。
现场模式(地面通过)基于全轮驱动模式。这可以调节加速踏板的灵敏度和悬架的刚性。
在运动模式下,系统倾向于使用以后部为中心的40:60分配。在极端情况下,后桥甚至可以获得高达70%的动力,以便更好地操控。
●根据该系统相比于电子液压制动器的制动系统的常规真空辅助动力制动系统通过具有废除真空泵小型化有助于提高制动器的分配的灵活性。该系统还在某种程度上有助于节省燃料消耗,因为发动机不再需要发动机提供必要的动力。
更重要的是,当发动机关闭时,您可以为驾驶员提供足够的制动增强。
●除了完整文本的抽象最现代的形式中,它是非常高的XT4底盘系统的配置中,铝合金裙,CDC连续可变阻尼阻尼器的臂,说一个合适的四轮驱动系统您可以,电液辅助系统辅助系统在团队整体水平上超过“大哥”XT 5。
(文/车在家郭凤图/车李伯图在家)点击这里查看同一篇文章:底盘分析。最令人兴奋的内容:经典的电动旅行车有实际拍摄的汽车概念,让人乘车,请不要失明!